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Direkt im Anschluss an die Lieferung der letzten Serie von M8D-Triebwagen im Jahr 1999 erfolgte die Lieferung der bestellten fünf Mittelwagen. Diese wurden speziell für den Einsatz zwischen zwei Bielefelder Triebwagen vom Typ M8D entwickelt und gebaut. Die Beschaffung wurde notwendig, da auf der Linie 4 zur Universität die Kapazitätsgrenze erreicht war. Da für Dreifachtraktionen die Haltestellenbereiche zu kurz waren wurde auf diese Alternative zurück gegriffen. Die Beiwagen besitzen für die Bordversorgung einen eigenen Stromabnehmer.

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