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Die ersten Neufahrzeuge nach der politische Wende ließen lange auf sich warten. Zunächst hielt man sich mit gebraucht aus Hannover übernommenen Hochflur-Stadtbahnwagen über Wasser. Erst im neuen Jahrtausend wurden die ersten Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Combino bei Siemens bestellt. Die 2004 aufgetretenen Festigkeitsprobleme bei diesem Fahrzeugtyp verzögerten den Bau der Triebwagen. Letztlich wurde eiligst ein neuer Wagenkasten entwickelt der nicht mehr in geschraubter Aluminium-Bauweise sondern aus Edelstahl besteht. Auch besitzt der Budapester Combino plus keine fahrwerkslosen Module mehr. Mit 54 Metern Länge sind die 40 Fahrzeuge bei Auslieferung die längsten Straßenbahnwagen der Welt. Sie kommen in Budapest vorrangig auf den stark frequentierten Linie 4 und 6 auf dem großen Ring zum Einsatz.

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Zur besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser Liste farbig unterlegt.-