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1948 entstanden aus zwei Zweirichtungsriebwagen des Typs T eine Zugbildungsvariante mit mittleren Beiwagen, die später prägend für Budapest werden sollte. Dabei wurden die beiden Triebwagen je eines Fahrerstandes am B-Ende beraubt und waren dann als Dreiwagenzug mit mittleren Beiwagen im Einsatz auf stark frequentierten Linien. Ein Triebwagen der Reihe T wurde vollständig zum Beiwagen umgebaut und fungierte als Mittelbeiwagen.

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