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1969 lieferte
Linke-Hoffmann-Busch (LHB) aus Deutschland einen achtachsigen
Gelenktriebwagen als Vorführfahrzeug nach Bukarest. Der Triebwagen ist
fast baugleich mit den sechsachsigen Fahrzeugen die 1969 nach
Braunschweig (Deutschland) geliefert wurden. Geplant war die Beschaffung
von Fahrzeugteilen um 100 Triebwagen in Bukarest zu vervollständigen.
Die Verkehrsbetriebe nutzten das Fahrzeug allerdings lediglich um eigene
Raubkopien davon zu bauen. Somit stellte er die Grundlge für den Bau der
V3A Gelenktriebwagen dar.
Von der eigenen Hauptwerkstatt
wurden dann ab 1971 insgesamt 362 achtachsige Gelenktriebwagen
vom Typ V3A an den Bukarester Verkehrsbetriebe ausgeliefert.
1973 mußte die Hauptwerkstatt organisatorisch vom Fahrbetrieb
getrennt werden. Sie firmierte fortan als Uzinei de Reparaţii
Atelierele Centrale (U.R.A.C.). Ab Ende der 1990er Jahre
wurden viele der ursprünglichen V3A unterschiedlich
modernisiert und erhielten diverse neue Typenbezeichnungen.
Die Fahrzeugnummer blieb dabei stets erhalten und veränderte
sich auch bei einem Wechsel der Betriebshöfe nicht.
In den 1980er Jahren wurden
einige V3A Triebwagen bei ITB zu Zweirichtungsfahrzeugen
umgebaut. Eine weitergehende Modernisierung erfolgte zu diesem
Zeitpunkt nicht. In dieser Liste sind diese Zweirichtungswagen geführt. |
