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Die Beförderung von
Gütern mit der Straßenbahn hatte in der ehemaligen DDR während der
Ölkrise in den 1980er Jahren wieder begonnen. Aber es war nur ein
relativ kurzes Intermezzo, da sich die Beförderung durch umladen nicht
rentabel realisieren ließ. Dresden knüpfte jedoch ab 2001 wieder an
diese Tradition an. Gemeinsam mit dem Autohersteller VW, der in Dresden
die Gläserne Manufaktur betreibt ging man eine Partnerschaft ein. Dazu
wurden speziell für diese Transporte neue Fahrzeuge beschafft. Die
Schalker Eisenhütte in Gelsenkirchen baute Trieb- und Mittelwagen auf
alte Drehgestelle von Tatrawagen auf. Diese werden nun als
Zweirichtungszüge mit je zwei Trieb- und drei Mittelwagen für den
Transport zwischen Dresden-Friedrichstadt und der Gläsernen Manufaktur
eingesetzt. Als Folge des VW-Abgasskandals stellte die Gläserne
Manufaktur die Produktion und damit auch die Cargo-Tram den Betrieb am
31. März 2016 ein. Die
Fahrzeuge gingen in das Eigentum des VW-Konzerns über und sind
abgestellt.
Da in der
Gläsernen Manufaktur nun die Produktion von E-Autos anlief, hat auch die
Cargo-Tram am 24. März 2017 nach rund einem Jahr Stillstand ihren
Betrieb wieder aufgenommen. Inzwischen ist der Verkehr allerdings wieder
- und nun wohl endgültig eingestellt. Die Dresdner Verkehrsbetriebe
möchten die Fahrzeuge der Cargo-Tram nun selbst für interne Zwecke
verwenden.
Intern wird die
EDV-Nummerierung fortgesetzt. Die Mittelwagen erhalten also die
EDV-Nummern 202-021 ff., angeschrieben werden jedoch nur vierstellige
Nummern.
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Intern wird die
EDV-Nummerierung fortgesetzt. Die Mittelwagen erhalten also die
EDV-Nummern 202-001 ff., angeschrieben werden jedoch nur vierstellige
Nummern. Zum
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sich im 600er Format in einem neuen Fenster. Unter den Bildern ist die
maximal verfügbare Auflösung der Bilder angegeben. Zur
besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.-
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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