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TRAM2000 Fahrzeug-Technik - Variobahn - Mainz (Deutschland) |
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| letzte Aktualisierung: 26. Dezember 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||
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- Variobahn - München
Foto: © Thomas Kliem, 16. Juni 2013 Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) hat ab 2009 ebenfalls Variobahnen von der Firma Stadler beschafft. Diverse Probleme sorgten in nahezu allen Betrieben für Verzögerungen bei der Inbetriebnahme dieses Fahrzeugtyps. München jedoch war davon am härtesten betroffen. Die Zulassungsbehörde stellte zunächst nur eine befristete Zulassung aus und legte am 19.07.2010 alle bis dahin ausgelieferten Variobahnen komplett still. Erst im Dezember 2011 wurde für den Einsatz auf den Linien 19, 20, 21 und 22 wieder eine befristete Betriebsgenehmigung erteilt, welche in der Folgezeit aber kurz vor dem Auslaufen verlängert wurde. Bis Mitte 2013 wurde noch keine endgültige Betriebsgenehmigung erlassen. Auch sind die Fahrzeuge hier nach wie vor von einer hohen Ausfallquote gekennzeichnet. Der Triebwagen 2301 hat indes eine Weltrekordfahrt absolviert. Mit Energiespeichern (Supercabs) ausgerüstet hat er am 25.05.2011 auf der 3,5 Km langen Teststrecke in Velten bei Hennigsdorf insgesamt 16 Kilometer ohne angelegten Stromabnehmer im Batteriebetrieb zurückgelegt. Die 380 kg schwere Lithium-Ionen-Batterie ist zwischenzeitlich in alle vier Münchner Variobahnen der Vorserie eingebaut worden. Damit ist ein wichtiger Schritt für die Nordtangente in München zwischen Tivolistraße und Elisabethstraße gemacht. Die Strecke würde etwa 800 Meter durch den Englischen Garten führen und soll dann in diesem sensiblen Bereich ohne Oberleitung betrieben werden. Da auch rund vier Jahre nach der Lieferung des ersten Fahrzeuges noch immer keine endgültige Betriebsgenehmigung erteilt wurden, sah sich die MVG Ende 2012 gezwungen die bestehende Option auf weitere fünf Triebwagen zu verwerfen und statt dessen bei Siemens acht Triebwagen vom Typ Avenio zu ordern. Diese Fahrzeuge sollen im 4. Quartal 2013 ausgeliefert werden und bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 dem Verkehr zur Verfügung stehen. Nach Lage der Dinge wird zumindest letzteres nicht der Fall sein. Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) hat die Triebwagen 2302 bis 2304 (Vorserie) und 2311 bis 2320 im Betriebsbestand. Technische Daten
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