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In der Heimatstadt des Waggonbaus Gotha verkehrte ab 1956 der Prototyp der so genannten Gothawagen. Erst 1965 konnte der erste Gelenkwagen vom Typ G4-65 in Dienst gestellt werden. 15 weitere folgten. Für die Waldbahnstrecke nach Tabarz wurden die letzten sieben Fahrzeuge mit einer anderen Bestuhlung ausgestattet und hatten somit eine höhere Sitzplatzanzahl. Während nur ein Triebwagen in Gotha selbst als Historisches Fahrzeug erhalten geblieben ist, konnte viele durch Abgaben an andere Betriebe letztlich vor der Verschrottung bewahrt werden. Der Einsatz der Gelenktriebwagen in Gotha endete 1994.

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