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Ab 1957 entwickelte die Moosacher Waggonbaufirma Rathgeber auf Wunsch der Münchner Verkehrsbetriebe einen sechsachsigen Gelenktriebwagen in Einrichtungsbauweise. Er sollte die Zukunft der Münchner Straßenbahn einläuten und als Schnellstraßenbahnstrecken auch als Unterpflasterstraßenbahn zum Einsatz kommen. Von den vorgesehenen fünf Prototypen wurden letztlich aus finanziellen Gründen letztlich nur zwei Fahrzeuge realisiert. Die Gelenktriebwagen entstanden auf Basis der bereits erfolgreich im Einsatz stehenden M/m-Wagen. Sie erhielten die Steuerung von Kiepe. Der TW-101 behielt als einziger diese Steuerung bis zum Schluss.

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