aktuell

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Fotoserie GT8S

42 digitale Aufnahmen der GT8S Zweirichtungstriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen) sowie Poznan [Posen] (Polen), incl. Kurzporträt und aktuellen Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie N8C / N8C-MF1

60 digitale Aufnahmen der N8C / N8C-MF1 Zweirichtungs- Gelenktriebwagen in Dortmund und Gdansk [Danzig] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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DVD Verkehrs-Report 3

Straßenbahnverkehr in Halle/Saale von 1990 bis 1998 mit Fahrzeugkorso anlässlich 100 Jahre elektr. Straßenbahn Halle - T4D-Wendezugeinsatz und viele weitere Impressionen

Laufzeit: ca. 46 Minuten

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Fotoserie MAN-Züge in Nürnberg

20 Aufnahmen der MAN-Züge, incl. Kurzporträt und Fahrzeugliste

Bilder im Format 11 x 15

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24.05.2012 - Fahrzeuglisten der KT8D5 in Ostrava [Ostrau] erstellt

Der Verkehrsbetrieb in Ostrava [Ostrau] hat zwischen 2002 und 2011 seine 16 Fahrzeuge umfassende Flotte an KT8D5 Gelenktriebwagen modernisiert. Dabei erfolgte ein Rückbau vom Zwei- zum Einrichtungstriebwagen. Um den Bedarf nach niederflurigen Einstiegen gerecht zu werden, sind die Fahrzeuge mit modernen Niederflurmittelteilen ausgerüstet worden. Die Betriebsnummern (TW-1500 bis TW-1515) wurden nicht verändert, die Typenbezeichnung lautet nun KT8D5.RN1. Leider sind von diesem Fahrzeugtyp noch keine Bilder vorhanden.

TRAM2000/Ostrava [Ostrau]

www.dpo.cz - offizielle Seite des Verkehrsbetriebes

22.05.2012 - Foto-Galerie der Combino-Triebwagen in Potsdam

Nach der Galerie der Potsdamer Variobahnen (TW-421 bis TW-430) haben wir nun auch die Galerie der Combino-Triebwagen aktualisiert. Gleiches gilt für die beiden Fahrzeuglisten. Die noch im Einsatz stehenden Listen der KT4D-Gelenktriebwagen werden folgen.

Foto: © T. Kliem zum Bilderdownload auf das Foto klicken! (verfügbar bis 31.05.2012)

Combino-Triebwagen 412 am Abzweig Waldstraße auf Linie 93 nach Bahnhof Rehbrücke

TRAM2000/Potsdam

www.swp-potsdam.de - offizielle Seite

11.05.2012 - Variobahnen in Potsdam

Im letzten Jahr wurde die erste Variobahn nach Potsdam ausgeliefert. Inzwischen steht die erste bestellte Serie von 10 Fahrzeugen (TW-421 bis TW-430) im Einsatz. Doch zufrieden mit den neuen Niederflur-Gelenktriebwagen sind die Potsdamer nicht. Die Kapatzität der Einzelwagen ist zu gering und kann eine Doppeltraktion von KT4D-Triebwagen nicht vollständig ersetzen. Das führt in den Hauptverkehrszeiten und auf bestimmten stark frequentierten Linien immer wieder zu überfüllten Bahnen und sorgt für Unmut bei den Fahrgästen. Der VIP verspricht Abhilfe. Doch eine wirkliche Alternative kann eigentlich nur die Verängerung der Fahrzeuge sein. Auch für die Variobahnen im norwegischen Bergen ist eine Verlängerung geplant. Dies sollte also auch für Potsdam ins Auge gefasst werden.

Foto: © T. Kliem zum Bilderdownload auf das Foto klicken! (verfügbar bis 31.05.2012)

Variobahn-Triebwagen 421 auf Linie 94 nach Bahnhof Pirschheide am Potsdamer Hauptbahnhof

TRAM2000/Potsdam

www.swp-potsdam.de - offizielle Seite

09.05.2012 - BOGESTRA TW-415 seit 03/2012 mit neuer Vollwerbung

Bereits seit März 2012 trägt der Bochumer Triebwagen 415 eine Vollwerbung für die HOCHSCHULE FÜR GESUNDHEIT in Bochum. Das Bild zeigt das Fahrzeug beim Sporteinsatz am 15.04.2012 in der Castroper Straße in Doppeltraktion mit TW-427. Nur bei den Sporteinsätzen (Fussball) in Bochum und Gelsenkirchen kommen die Niederflur-Gelenktriebwagen in Doppeltraktion zum Einsatz.

Foto: © T. Rack zum Bilderdownload auf das Foto klicken! (verfügbar bis 31.05.2012)

07.05.2012 - 25 Jahre Straßenbahn im Nordosten von Rostock

Am 21. April 1987 begann in Rostock die Erweiterung des Streckennetzes. Zunächst wurde mit diesem tag die Strecke vom Dierkower Kreuz zur Allee der Bauschaffenden (heute Kurt-Schumacher-Ring) in Betrieb genommen. Damit erhielt der Nordosten der Hansestadt einen Straßenbahnanschluß. Es war dringend notwenig die Neubaugebiete östlich der Warnow endlich mit einem leistungsstarken ÖPNV zu versorgen. Nur eineinhalb Jahre später am 15. Dezember 1988 ging auch die zweite Strecke im Nordosten in Betrieb und stellte eine am Haltepunkt Dierkow die Verknüpfung zur S-Bahn her. Die dritte Strecke führt nach Toitenwinkel zur Hafenalle und konnte am 01. Dezember 1990 dem Verkehr übergeben werden. Alle drei Strecken beginnen am Dierkower Kreuz wo nicht nur eine großzügige Wndeschleife sondern auch die entsprechenden Abzweige entstanden. In den folgenden Jahren konnten endlich auch die Strecken im Süden der Stadt und westlich der Warnow realisiert werden, ebenso wie die Tunnelstation Hauptbahnhof um diesen besser erschließen zu können. Die Rostocker Straßenbahnfreude erinnerten genau am 21. April 2012 an diesem denkwürdigen Tag. Auf der Strecke Reutershagen - Toitenwinkel Hafenallee kam der Historische G4 Gelenktriebwagen 1 und der Historische LOWA-Zug aus HTW-46 und HBW-156 zum Einsatz. Im Oktober 2011 feierte die Rostocker Straßenbahn AG übrigens 130 Jahre Straßenbahn in Rostock. Die Pferdebahn fuhr einst am 16. Oktober 1881 zum ersten Mal.

Foto: © T. Kliem zum Bilderdownload auf das Foto klicken! (verfügbar bis 31.05.2012)

HTW-1 steht vor dem Museumsdepot in Marienehe bereit zur ersten Fahrt.

Foto: © T. Kliem zum Bilderdownload auf das Foto klicken! (verfügbar bis 31.05.2012)