Tram2000 - Nahverkehrsportal

***********************

Fotoserie GT6 in Nürnberg und Krakow [Krakau] (Polen)

57 digitale Aufnahmen der GT6 Gelenktriebwagen in Nürnberg und Krakow [Krakau] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

alles ansehen

***********************

Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)

42 digitale Aufnahmen der GT8S Gelenktriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

alles ansehen

**********************

Fotoserie KT4Dt-mod in Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen)

88 digitale Aufnahmen der KT4Dt-mod Gelenktriebwagen in Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

alles ansehen

***********************

Fotoserie GT8 in Dortmund

54 digitale Aufnahmen der GT8 Zweirichtungstriebwagen in Dortmund, incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeugliste

Bilder im Format 10 x 15

alles ansehen

***********************

Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)

42 digitale Aufnahmen der GT8S Zweirichtungstriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen) sowie Poznan [Posen] (Polen), incl. Kurzporträt und aktuellen Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

alles ansehen

***********************

Fotoserie N8C / N8C-MF1 in Dortmund und Gdansk [Danzig]

59 digitale Aufnahmen der N8C / N8C-MF1 Zweirichtungs- Gelenktriebwagen in Dortmund und Gdansk [Danzig] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

alles ansehen

***********************

DVD Verkehrs-Report 3

Straßenbahnverkehr in Halle/Saale von 1990 bis 1998 mit Fahrzeugkorso anlässlich 100 Jahre elektr. Straßenbahn Halle - T4D-Wendezugeinsatz und viele weitere Impressionen

Laufzeit: ca. 46 Minuten

alles ansehen

***********************

04.12.2014 - Berlin - Flexity-Liste der F8E mit Bildern bestückt

2008 lieferte Bombardier die ersten vier Prototypen einer neuen niederflurigen Fahrzeuggeneration nach Berlin. Es handelte sich dabei um vier verschiedene Ausführungen. Je ein kurzer (F6E TW-3001) und ein langer Einrichtungswagen (F8E TW-8001), sowie ein kurzer (F6Z TW-4001) und langer (F8Z TW-9001) Zweirichtungswagen. Mehrmals wurden die Beschaffungslose von der BVG geändert und letztlich auf die Serienfertigung der kurzen Einrichtungswagen verzichtet. Das Einzelstück TW-3001 wurde 2013 beim Hersteller an die Serienfahrzeuge angepasst und um zwei Teile zum F8E verlängert. Die BVG vergab dafür die neue Betriebsnummer 8026 im Anschluß an die bis dahin gelieferten Serienfahrzeuge 8002 bis 8025. Der Prototyp 8001 wurde 2011 an die Serie angepasst. Er war im Oktober 2013 auch der erste Wagen mit Vollwerbung. Seit dem wirbt er für den Berliner Tierpark Friedrichsfelde. Die Triebwagen 8002, 8003, 8004 und 8006 folgten wenig später. Voraussichtlich ab März 2016 werden nochmals 14 Fahrzeuge in dieser Ausführung (TW-8027 bis TW-8040) von Bombardier ausgeliefert.
Die Fahrzeug- und Fotoliste dieses Fahrzeugtyps wurde von uns nun mit aktuellen Bildern bestückt.

F8E Flexity-Berlin TW-8003 auf Linie M6 am 18.06.2014 an der (H) Landsberger Allee / Petersburger Straße   -   Foto: © Thomas Kliem

                            Tram2000/Berlin
                            Berliner Verkehrsbetriebe AöR   -   offizielle Seite

02.12.2014 - Düsseldorf - Die Gelenktriebwagen K53U und K66

1953 lieferte die DÜWAG insgesamt 8 Großraumtriebwagen in Zweirichtungsbauweise (TW-1251 bis TW-1258) auf Drehgestellen aus dem Jahr 1939. Mit einer Wagenkastenbreite von 2,50 Meter waren diese sehr breit. Zehn Jahre später wurde diese zu achtachsigen Gelenktriebwagen mit schwebenden Mittelteil umgebaut. Mit zwei Frontscheinwerfern ausgerüstet waren sie auf der Fernlinien K nach Krefeld anzutreffen, erst gegen Ende wurden sie von dort verdrängt und wurden auch im Stadtverkehr eingesetzt. Sie erhielten nach dem Umbau die Betriebsnummern 1261 bis 1264. Bereits 1966 schied der TW-1261 nach einem Unfall aus. Die restlichen drei Fahrzeuge wurden 1974 in TW-2262 bis TW-2264 umgezeichnet.

Umbau-Gelenktriebwagen 2263 vom Typ K53U 1985 am Düsseldorfer Hauptbahnhof als Einsatzwagen.   -   Foto: © Torsten Rack

Nach den Erfahrungen mit den Umbau-Gelenktriebwagen (TW-1261 bis TW-1264) lieferte die DÜWAG 1966 weitere fünf achtachsige Gelenktriebwagen fabrikneu in Zweirichtungsbauweise. Mit 2,35 Meter waren sie nicht so breit wie die vorgenannten Wagen, wurden aber auch mit zwei Frontscheinwerfern ausgerüstet und kamen ebenfalls auf der Fernlinie K zum Einsatz. Schließlich mussten hier Zweirichtungswagen eingesetzt werden, da an der Endstellen in Krefeld, Rheinstraße keine Wendeschleife vorhanden war. Diesen Typ bezeichnete die Düsseldorfer Rheinbahn als K66. 1974 wurden auch diese Triebvwagen in TW-2265 bis TW-2269 umgezeichnet. Von dieser Fahrzeuggattung ist der TW-2269 als Historischer Triebwagen betriebsfähig erhalten. Beide Fahrzeugtypen wurden später von modernen Stadtbahnwagen vom Typ GT8SU und den B-Wagen von ihren Stammstrecken in den Straßenbahnbetrieb verdrängt.

Zweirichtungs-Gelenktriebwagen 2266 vom Typ K66 ist am 29. Juli 1986 inzwischen auf der Straßenbahnlinie 702 am Bahnhof Unterrath im Einsatz.   -   Foto: © Torsten Rack

                            Tram2000/Düsseldorf
                            Rheinbahn AG - Düsseldorf   -   offizielle Seite