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Mit der
Modernisierung eines großen Teils der jüngsten Tatra-Fahrzeuge ging auch die
Beschaffung neuer, moderner Niederflurwagen einher. Zu Testzwecken weilte der
Bremer GT6N Prototyp TW-801 im November 1991 in Berlin. Darauf hin entschied man
sich bei der BVG für diesen Typ und beschaffte ab 1994 insgesamt 105 Triebwagen
in Einrichtungsbauweise, sowie 45 Zweirichtungsfahrzeuge. Eine weitere
Nachbeschaffung wird es allerdings nicht geben. Die Fahrzeuge werden nicht mehr
gebaut. Ab 1995 wurden alle Fahrzeuge mit einer Klimaanlage für den Fahrerraum
nachgerüstet. Zwischen 2008 und 2009 wurden alle Fahrzeuge mit Videoüberwachung
nachgerüstet, auch wenn dies nicht bei jedem Triebwagen unter
Bemerkungen explizit angegeben ist. Im gleichen Zeitraum erhielten alle Triebwagen
abgedunkelte Folien auf die Innenseiten der Fenster im Fahrgastraum. Sie
dienen einerseits dem Schutz der Scheiben gegen Vandalismus, sollen aber
auch das Aufheizen des Wagenkastens bei starker Sonneneinstrahlung
einschränken. Ab 2011 wurden die ersten Fahrzeuge umfassend
modernisiert. Dabei erhielten sie eine neue Fahrzeugsteuerung und
LED-Zielanzeigen sowie statt dem bisherigen Hublift eine handbediente
Klapprampe für Rollstuhlfahrer. Mit der Modernisierung erhalten die
Fahrzeuge um 500 erhöhte Nummern und sind somit auch bei uns in einer
neuen Liste einsortiert. Die nicht zur Modernisierung herangezogenen
Triebwagen erhielten ab Mitte 2017 statt des IBIS-Gerätes ein OBU-Gerät
eingebaut. Um Verwechslungen mit noch nicht umgerüsteten Fahrzeugen - da
diese nicht mehr kuppelbar sind - zu vermeiden, erhielten diese
Triebwagen eine um 200 erhöhte Fahrzeugnummer und finden sich in dieser
Liste separat. Deshalb ist auch die laufende Nummerierung lückenhaft.
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sich in aller Regel nur auf gesehene Fahrzeuge.
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maximal verfügbare Auflösung der Bilder angegeben. Zur
besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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