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         Nach der 
		politischen Wende in Deutschland war abzusehen, dass die vorhandenen 
		Tatra-Straßenbahnen in absehbarer Zeit nicht durch moderne 
		Niederflurwagen vollständig zu ersetzen waren. Abgesehen davon mussten 
		die letzten bei CKD Prag bestellten Fahrzeuge ja noch abgenommen werden. 
		Die Lieferung der T6A2 Trieb- und B6A2 Beiwagen setzte in Berlin ab 1988 
		ein. Bereits ab 1992 wurden die Fahrzeuge bei der Mittenwalder Gerätebau 
		GmbH (MGB) - einen ehemaligen Rüstungsbetrieb - vollständig saniert. Sie 
		sollten so mindestens noch 20 Jahre ihren Dienst auf Berliner Gleisen 
		versehen. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 sind auch die 
		zuletzt noch verbliebenen Triebwagen abgestellt. Eine Reihe von 
		Fahrzeugen konnte ins polnische Szczecin [Stettin] verkauft werden. 
		Weitere Triebwagen gingen 2013 nach Dnipropetrowsk in die Ukraine. 
Soweit sicher bekannt haben wir auch die Fabriknummern der einzelnen Fahrzeuge 
unter der Betriebsnummer in Klammern angegeben. 
		Die nach Szczecin 
		[Stettin] abgegebenen Fahrzeuge erhielten dort je nach 
		Betriebszugehörigkeit unterschiedliche Betriebsnummern. Durch 
		Umstationierungen wurden diese teilweise später geändert. Diese 
		Veränderungen sind nur in den entsprechenden Fahrzeuglisten von Stettin 
		enthalten!  | 
			   
		   
		  
		  
			  
				
		  
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          Die angegebenen
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        sich in aller Regel nur auf gesehene Fahrzeuge. 
        Zum
        vergrößern der Bilder, bitte auf die Thumbnails klicken. Die Bilder öffnen
        sich im 600er Format in einem neuen Fenster. Unter den Bildern ist die
        maximal verfügbare Auflösung der Bilder angegeben. Zur 
		besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser 
		Liste farbig unterlegt.- 
	
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		Fahrzeug betriebsfähig | 
		
		Fahrzeug abgestellt | 
		
		Fahrzeug umgezeichnet | 
		
		Fahrzeug verschrottet | 
	 
 
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