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Nach den beiden Prototypen baute die DÜWAG ab 1968 eine erste Serie von 31 Triebwagen, die die bis dahin im Stadtbahnvorlaufbetrieb eingesetzten sechsachigen Gelenktriebwagen vom Typ M ablösten. Nach einem Brand wurden 1980 fünf Fahrzeuge der ersten Serie verschrottet. Sie wurden durch Neufahrzeuge ab 1984 ersetzt. Ihre Wagennummern blieben unbesetzt. Ab der zweiten Serie (ab TW-333) war Wegmann an der Fertigung beteiligt. Wegen unterschiedlicher Bahnsteighöhen - ein typisches Frankfurter Problem - erfolgte zur Jahrtausendwende ein Umbau der Einstiege und die neue Typenbezeichnung U2h. Jahre später wurden einige Fahrzeuge erneut an den Einstiegen umgebaut und mutierten zum Typ U2e. Mit der Auslieferung und dem Einsatz der neuen Fahrzeuge vom Typ U5-25 und U5-50 scheiden die Triebwagen des Typs U2 aus. Die Verabschiedung aus dem Liniendienst fand am 3. April 2016 statt.

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